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      氫能“在路上”:中國煤城的“低碳”轉型

      2024年07月18日 16:40:00 來源:新華社山西頻道

      5月21日,山西省孝義市剛投放的氫能單車。新華社發

        新華社太原7月18日電(記者解園)“我的生活已經離不開氫能?!鄙轿魇⌒⒘x市市民張愛生說。

        早上,張愛生騎著氫能自行車來到工作單位,開上氫能巴士接送職工通勤;下午下班后,他再騎上氫能自行車回家。

        孝義是中國重要的煤炭產地。依托煤炭資源,這座人口不足50萬的小城連續入選全國綜合實力百強縣。然而,煤炭總有挖完的一天。2009年,孝義市被列為“資源枯竭型城市”。

        在中國持續推進“雙碳”目標的背景下,孝義市將氫能產業視為新的經濟增長點。在當地,氫能應用轉型已然“在路上”。

        4月底,500輛氫能共享單車在孝義投入運行。這批自行車通過采用低碳固態儲氫技術,儲氫50至60克即可續航60公里;氫能中巴車、裝載車等一系列氫能產品正在加速投產;負責城際交通的5輛氫能公交車已經投運,約30公里的行程票價僅為3元。

        對氫能重卡研發企業鵬飛集團總裁鄭鵬而言,他從一支運煤車隊的變化里見證了孝義的“低碳”轉型。

        2017年,為了降低對環境的影響,天津港——中國北方最重要的港口之一,宣布停止接收公路煤炭運輸;7年后,運煤車隊再次敲開了天津港的“大門”,不同之處在于,這些重卡是由完全綠色無污染的氫燃料電池驅動的。

        5月份,3輛載重量近40噸的氫能重卡從孝義市出發,行駛超過700公里,中途經過一次加氫,將車上裝載的煤炭送到天津港,再裝滿貨物運回山西。

        “這是一個具有里程碑意義的開始?!编嶚i在發車儀式上說。

      5月21日,山西省孝義市建成的一個加氫綜合能源島。新華社發

        這條氫能“零碳”運輸示范通道是孝義市為實現轉型發展而布局未來的一次重要嘗試。此前,孝義市已經向全市煤、焦、鋁、電等重點工業企業推廣了200輛氫能重卡,它們的平均行駛里程超過10萬公里。據了解,每臺氫能重卡行駛1萬公里可減碳12噸。

        目前,當地總投資780億元的氫能項目正在加速推進,全部建成后,可實現年產值1800億元、利稅275億元,安排就業3.5萬人。

        孝義市市長郭清智認為,氫能產業作為能源領域新質生產力的典型代表,勢頭正勁、前景可期。

        “中國大部分氫氣主要來自煤炭——煤炭煉焦的過程中會產生大量氫氣。作為煤炭大省,山西在氫氣制造成本上有天然優勢?!鄙轿魇」I和信息化廳相關負責人說。在孝義當地,焦爐煤氣制氫的價格為每公斤12元,這遠比電解水制氫的成本要低。

        2022年,國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》,提出“氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向”。山西省把氫能作為重點發展的10條產業鏈之一,呂梁市把孝義氫能作為首批七大市級重點專業鎮予以培育。

        郭清智表示,孝義市堅持把氫能產業作為加快發展新質生產力的主攻方向,要舉全市之力、匯各方之智推動氫能產業高質量發展。

      【打印】 [ 責任編輯: 張嬋 ]
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